25 años al Servicio del Transporte Público

El desarrollo del Transporte y la Vialidad empezó a considerarse como parte integral de los programas de desarrollo urbano en la década de los 70’s precisamente en el año de 1974 cuando el Ejecutivo del Estado a través del Departamento de Obras Públicas autorizó el Proyecto para construir una Red Eléctrica para Trolebuses.

Fue así que en Abril de 1976, cuando el Congreso del Estado aprobó la creación del "Transporte Colectivo de Guadalajara" y el 26 de Diciembre del mismo año inició, otorgando una semana de servicio gratuito, siendo el Director el Ing. Octavio Urquidez Verdugo. La operación de la Red Eléctrica inició con dos rutas “Panteón Nuevo – Plaza del Sol” y “Tlaquepaque – Zapopan” ambas rutas sumaron 70.0 Km.de línea de contacto y 80 trolebuses.

Existían casetas por estación con 4 turnos de cajeras. Las paradas eran obligatorias, el operador tenía que detenerse y abrir las puertas, hubiera o no pasaje. Las unidades ostentaban la leyenda Marmon - Herrington - Trolley - Coach, modelo 1974. Las unidades eran de aluminio y tenían radio intercomunicador.

En marzo de 1978 con el decreto No. 9760 el Congreso del Estado emite la Ley Orgánica de SISTECOZOME (Sistema de Transporte Colectivo de la Zona Metropolitana) en este decreto amplían las funciones para; Administrar y Operar Sistemas de Transporte Urbano en las modalidades que convengan al interés Colectivo.

En 1978 se construyó el túnel de 5 km. Sobre la Calzada de Federalismo y las Ampliaciones al Norte y al Sur, en 1981 se modificaron las rutas por: “Panteón Nuevo – Zapopan” y “Tlaquepaque – Plaza del Sol” y como enlace de ambas el tramo por Federalismo de Washington a Circunvalación División del Norte.

En 1982 nace el denominado Sistema Subrogado, otorgándose Subrogaciones a particulares, utilizando para este servicio de Transporte colectivo urbano vehículos de carga ligera, es decir, las llamadas “Combis”.

En 1983 con el apoyo del Gobierno Federal y Estatal se entregan al SISTECOZOME 300 Unidades Diesel, iniciando el Servicio en tres Rutas: Par Vial, Obrero y Eje 16 de Septiembre.

En 1984 las Rutas Par Vial y Obrero inician el servicio con Trolebuses. En ese mismo año, cuando SISTECOZOME se encontraba en completo desarrollo, el Ejecutivo del Estado autorizó la Ejecución de los Proyectos Eléctricos denominados “Eje Norte – Sur”, “Eje 16 de Septiembre” y “Eje Independencia”; razón por la cual se adquirieron 75 Km. De línea de contacto para Trolebús y 18 Subestaciones Rectificadoras de Potencia. De estos proyectos únicamente se ejecutó en un 100% el Eje Independencia en el año 1994, el Eje Norte – Sur en un 80% y posteriormente le fueron cedidas las instalaciones al proyecto línea No. 1 del Tren Ligero. El Eje 16 de Septiembre se completó en un 60%.